创新为桨 扬帆远走

  每一次“过冬”,力帆靠的都是赓续不息的技术创新。

  “以前,吾们的摩托车主要出口东南亚、非洲,靠矮价上风抢占市场。现在走不通了,市场竞争添速了消耗升级。”马可说,力帆正逐步从仰仗价格上风变化为以品质取胜,为进入欧洲市场而辛勤。

  如何在走业竞争一片“红海”中探寻本身的“蓝海”?力帆紧跟发展潮流,以创新的技术、路径和模式,抢抓新能源、移动互联、共享经济机遇,再次在走业转型中实现先声夺人。

  “倘若异国坚持创新,力帆能够走不到今天。”马可介绍,企业初创之际,力帆凭借众款摩托车发动机产品快捷成长为走业“领头羊”。

  用户超310万、累计走驶里程超过8亿公里、缩短二氧化碳排放量挨近15万吨……这是力帆自2015岁暮推出“盼达用车”这一新能源共享汽车平台以来,“刷”出的亮丽数据。“走驶里程相等于绕地球2万众圈,节能减排相等于植树485万棵。”力帆实业(集团)股份有限公司总裁马可不无傲岸。

  在埃塞俄比亚,力帆是“街车”;在俄罗斯,力帆不息7年成为中国品牌汽车销量冠军;在南美洲,阿根廷人开上了力帆的共享汽车……现在,力帆在海外有7个汽车工厂、3个摩托车生产基地,在全球124个地区设有做事处,是吾国唯一海外市场收好和收好超过国内市场的汽车厂商,出口一度占集团营业总量的60%。

  坚定走出往,从拼价格到拼品质

  1992年,迎着改革盛开的春风,重庆力帆集团的前身——重庆轰达车辆配件钻研所,在重庆郊区一间不能40平方米的旧农舍里成立,那时的团队不到10人,资金不过20万元。26年间,从添工零部件的幼作坊,到创出驰名全国的摩托车品牌,再到引领汽摩走业变革、打造新能源共享汽车平台,重庆力帆在深耕实体经济的道路上创新成长、步伐铿锵、收获特出。现在,力帆集团资产总额达457亿元,员工1.5万人,往年上缴税收5亿元。

  “民营企业的效果上风主要表现在创新,这是一条异国下道口的高速路。”马可深有感触地说。

  人民日报-本报记者 崔佳 蒋云龙 刘新吾

  但随着市场竞争的添剧,每台摩托车的收好从几百元降落到几十元,力帆开起遭遇第一个“冬天”。面对挑衅,力帆主动屏舍省会城市,主攻市县二、三级市场,创新手段在乡下走乡串寨搞倾销,终局企业发展不退逆进。尤其是1998年力帆获得自营进出口权后,快捷成为中国摩托车出口冠军,海外市场的收好和收好超过了国内市场。

  2003年,力帆投身到造车走列中。以前5月,力帆第一座汽车工厂在重庆开工建设,第一款新车“力帆520”于2006岁始上市,销量可不悦目。2015年,瞄准新能源汽车走业的“里程忧忧郁”“电池恐惧”两大难题,力帆又推出以“换电”模式为赞成的“盼达用车”新能源共享汽车平台。

  向创新要动力,在市场竞争的历练中成长

  重庆力帆集团——

  近期片面国家的货币汇率变化,给力帆出口营业带来了不幼影响。“对此,吾们采取贸易对冲手段来解决。”马可外示,也就是用进口的手段抵消汇率差,将当地货币换成当地物品,进口到国内来出售。往年,力帆的进口额达到18亿元。

  2011年1月28日,中欧班列(重庆)国际铁路货运测试专列从重庆起程驶向莫斯科,揭开了中国内地与欧洲互通铁路的序幕,而这趟列车搭载的货物通盘是力帆的汽车零部件。

  “改革为吾们挑供了创业的机会,盛开助推吾们走出国门;添入世贸结构为吾们进一步进入海外市场挑供了有利条件,‘一带一同’建设又为吾们插上了海外腾飞的‘翅膀’。”力帆集团有关负责人说,一同走来,力帆有“三件宝”——创新、出口、信用,异日还要靠这“三件宝”,陪同改革盛开步伐,紧抓国家战略机遇续写艳丽。

  在力帆望来,异日的盈余重点将不再是卖车,而是实现由汽车产品挑供商向聪敏出走解决方案运营商的变化。

  创新为桨 扬帆远走(祝贺改革盛开40年·百城百县百企调研走)

  在重庆力帆集团“盼达用车”大厅,一块大尺寸表现屏动态展现偏重庆地区约7000辆车的运营状态:每一道白色线条划过大屏,即外示一次用户出走的完善完善。

  竖立之初,当其他厂家已足于采购拼装时,力帆就下大力气研发本身的摩托车发动机,装上力帆发动机的摩托车,一台能众卖1000众元。“两轮”变“四轮”大幕拉开后,力帆更是赓续巨资投入,奋力占有层层技术壁垒。在追求新能源汽车发展路径过程中,力帆与众家互联网公司配相符,挑出“开门造车”理念,实现了新技术的商业化行使。

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